阳明海运签署了6艘8000TEU级甲醇双燃料集装箱船合同，包含订造3艘新船及购买3艘船只。

  10月28日，阳明海运与日本三家造船厂——日本船厂（Nihon Shipyard）、今治造船（Imabari Shipbuilding）、正荣汽船（Shoei Kisen），签署了6艘8000TEU级甲醇双燃料集装箱船合同，包含订造3艘新船及购买3艘船只。

  据介绍，这批新船估计从2028年起连续交给，这也是阳明海运船队优化方案的要害一步，旨在保证该公司中长期运力供应，一起强化全球服务网络。

  这批8000TEU级集装箱船，将成为阳明海运船队中，第一批选用甲醇双燃料预留标准的船只。交给后，将逐渐替换已执役超越20年的5500TEU级集装箱船。

  阳明海运表明，经过与船厂的协作，阳明海运继续推动船只脱碳技能。新船主机规划预留未来转化绿色甲醇燃料的空间，一起，推动体系将装备高效螺旋桨、节能舵及舵球，逐渐优化功能。

  凭仗先进的节能规划，这批新船不只将提高阳明海运在多条主力航线的竞争力与运营灵活性，也更契合世界环保法规要求，助力其继续下降碳强度，一起帮忙客户达到脱碳方针。

  阳明海运着重，其聚集中心集装箱航运事务添加，未来将继续重视商场动态、中长期航线规划与世界法规开展。阳明海运期望可以经过优化船队，提高营运竞争力，构建完善的全球运送网络，适应全球交易添加，扩展营运规划，为客户供给安全、牢靠且低碳的运送服务。

  本年8月，阳明海运董事长蔡丰明曾表明，阳明海运当时的第一个使命是进行船队更新，一起扩展现有商场、开发新商场。阳明海运当时将要点布局在利基商场，方针是到2032年，总运力扩展至110万～130万TEU，全球运力占比从现在的2.2%提高至3%～3.5%。

  他特别着重，未来阳明海运新交给的船只，将合作供应链移转，重兵布置在运价较高、货量添加较快的利基商场，包含欧洲、中南美、亚洲区内等航线，以添加获利。